据贸易风报道，香港特盈海运（TeyingShipping）近日完成一笔高效资产交易，通过出售一艘超大型油轮（VLCC），在持有不足一年的时间内，实现了约1100万美元的净利润。
据船舶经纪人消息，特盈海运已将其旗下唯一一艘船舶——29.72万载重吨的“AsianLion”号（建于2009年）以6000万美元的价格出售给希腊买家。该公司于2025年3月才从越南AsiaPacificShipping公司以4900万美元购入该船，当时船名为“交响乐”号（Symphony）。此次转手净赚约1100万美元。
“AsianLion”号配备洗涤塔，下次特检到期时间为2029年。该船由江南造船（集团）有限责任公司在上海长兴基地建造，最初隶属于南京油运，其后曾长期由Navios持有。目前，希腊贸易商兼船东Mercuria的新加坡公司负责该船的运营和商业管理。
此次交易发生在一个异常火爆的市场背景下。近期VLCC现货市场运价已突破每天10万美元大关，强劲的收益正吸引买家持续涌入。这已是连续第二周出现引人注目的VLCC交易。
希腊船舶经纪公司Xclusiv的数据分析印证，高企的现货运价显著刺激了二手船买卖市场。该公司在近期报告中指出：“仅运价水平就足以让2026年1月显得不同寻常，而船舶买卖（S&P）市场的活跃度证实了这一点。”
报告显示，2026年1月成为过去五年来最活跃的油轮交易月份，共计有87艘油轮易手，远超去年同期的20艘。其中，VLCC是最活跃的船型，交易量达37艘。
面对船价已处高位的现状，为何交易反而加速？Xclusiv在一周前的报告中提出了这个问题，并给出解读：“当其他选择更不理想时，高昂的二手船价格并不会阻碍交易。”报告进一步解释称：“新造船的置换成本依然高企，船厂船位仍然紧张。许多船东因此更倾向于立即购入已在运营的船舶来锁定市场机会，而不愿承受新造船漫长交付周期所带来的不确定性风险。”
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